全国新能源汽车专修连锁

编者推荐：当前，新能源汽车领域发展势头迅猛，汽车后市场也在这场变革中捕捉到了众多新机遇。特别是在维修保养领域，众多知名的汽车维修企业已将未来的战略重心转向了新能源领域。绿动工坊创始人 朱剑坤先生作为较早深耕新能源汽车养护行业的从业者，在转型至新能源领域方面拥有深刻的理解。

本文整理自他8月在西湖峰会论坛上的演讲内容。在演讲中，朱剑坤先生结合个人经历、行业发展现状及行业面临的痛点与挑战，向全场观众深入剖析了“新能源汽车售后服务市场的机遇与合作点”。笔者现将演讲原文编辑整理，与诸位分享，以下是文章内容：

我最初接触新能源领域是在2015年，那时我们已经在全国13个省份建立了售后维修网络。然而，在2015年，我们做出了一个重大的战略决策，即关闭所有13个直营店的燃油车维修业务，全心全意地投入到新能源汽车后市场领域的深耕与发展之中。

新能源维修市场发展现状

我们在2022年正式启动了“绿动工坊”这个项目。谈及行业数据，新能源汽车的真正起步可以追溯到2008年。那一年，杭州曾有一批由众泰生产的MPV出租车投入使用，但它们的续航里程仅为120公里。由于当时国家政策、电池技术及新能源汽车产业整体发展尚不成熟，这些车辆最终未能持续运营下去，遗憾地退出了市场。

当前，新能源汽车行业中，特别是造车新势力领域，确实经历了一些挑战，包括像高合、威马等知名品牌因各种原因而陷入困境甚至倒闭。这些企业的倒闭给售后服务带来了诸多不确定性，车主们可能会面临维修保养难、配件获取不易等问题。

针对这一现状，绿动工坊深入研究了市场动态，积极探索如何在现有流通车辆中发掘新的业务增长点。我们认识到，随着新能源汽车保有量的不断增加，售后服务的需求也将持续扩大。因此，我们专注于提供高质量的售后服务解决方案，包括但不限于专业维修、配件供应、全方位技术支持等，以满足广大车主的需求。

独立售后的运营策略至关重要。绿动工坊所倡导的独立售后方向，着眼于未来的发展趋势，即多品牌兼容、服务多元化、数据驱动决策、智能社区构建以及功能化、联盟化和轻资本运行。当下每家企业都存在死库存，即库存中积压着难以流通的配件或商品。特别是那些经营五年以上的修理厂，往往都累积了相当数量的此类库存，数额之大，动辄数万。这便是联盟化能够解决的问题。

新能源汽车未来方向中的多品牌授权维修协作中心需要联盟化的支持。通过联盟化，我们可以解决库存积压问题，优化资源配置，提升服务竞争力，为新能源汽车行业的持续健康发展贡献力量。

我们进行了详尽的大数据调研，新能源售后服务市场供需失衡，企业承接能力不足。随着新能源车产业增长，售后市场规模扩大，但技术授权、服务提供受限，服务多限于独立售后或授权门店，未实现全面开放与高效流通。市场亟需发展优化，以应对需求增长。

我们对新能源汽车与燃油车市场份额进行了数据分析，目前燃油车仍占主导地位，但预计未来三至五年内，这一格局将逐步改变。

新能源汽车售后市场痛点

中国工信部最新发布的制造业人才发展规划指南指出，到2025年，预计汽车人才总量将达到120万，但相关人才缺口或高达103万，技术人员短缺比例接近80%。

向新能源转型是整个汽车行业无可置疑、势在必行的趋势。在中国新能源汽车产业的持续发展中，伴随着当前政策的支持与产业的快速增长，新能源无疑将成为未来汽车市场的主流方向。

 做新能源的痛点在哪里

第一，新能源维修领域的技术壁垒较高。与主机厂的授权4S店相似，传统做法往往是“以换代修”，即出现故障时直接更换部件，这种做法虽然操作简便，但利润空间相对固定且有限。
因为主机厂已经详细设定了所有利润点，包括三包索赔的管理费率和工时费率等，这些费用都相当透明。特别是在电池领域，维修业务几乎被电池厂家所垄断，外部维修企业往往只能获取有限的工时费用。
第二，新能源维修领域面临人才短缺的严峻挑战。正如之前所说，技术人才缺口高达近80%，这意味着专业的新能源维修技术人才严重不足。目前，在全行业中，能够全面覆盖并熟练维修各种新能源车型的技师可谓寥寥无几，极度稀缺。
第三，新能源汽车备件种类繁多，库存的差异化显著增加了备件采购的复杂性和难度。例如，在根据车架号查询备件时，可能会遇到甲乙两个部件不匹配的情况；同时，同一款电机也可能存在来自不同供应商、型号不完全对等的备件。这些问题都要求我们在采购过程中，必须严格确保所采购的备件型号完全一致，以避免因备件不匹配导致的维修问题。
第四，新能源维修所需的设备普遍较为昂贵，如激光焊机等设备在市场上的价格偏高。对于考虑转型或增加新能源维修业务的企业而言，初期投入成本是一大考量因素。我们始终关注投入产出比，因为企业经营的目标在于实现盈利。因此，一味地增加投入而不考虑产出效益是不合理的，需要在投入与预期回报之间进行谨慎的权衡。
第五，新能源的售后服务体系目前尚不健全，主要集中于一二线城市，并以4S店和独立售后为主要服务点。这种情况的出现，部分原因是由于前几年网约车市场的迅猛发展。例如，网约车公司采购1000台新能源汽车时，通常会向主机厂争取独立的售后授权，以满足其内部车辆维修的需求。这种趋势导致了许多地区的维修资源分配不均，缺乏合理的布局.影响了新能源车主的售后服务体验。
第六，新能源车主的权益保障尚不完善。尽管市场上充斥着“终身质保”等诱人的广告宣传，但许多车主在实际操作中却难以真正享受到这些承诺的权益。例如，之前提到的几家品牌或服务商，在车主需要维权时，往往面临申诉无门的困境，无法有效保障自身的合法权益。

针对痛点如何打造新能源维修打法

第一，我们明确新能源是未来汽车行业的发展方向，这一点毋庸置疑，吸引了许多人希望涉足其中。然而，进入这个行业必须量力而行，切忌盲目跟风。不应仅仅因为看到如张三在新能源领域取得了成功，就盲目跟从。
在做出决定之前，我们需要审慎评估自身的基础条件，包括客源、品牌授权、技术实力、供应链整合能力以及运营管理能力等方面。只有经过全面而深入的考量，我们才能确保在新能源领域的探索是稳健且可持续的。因此，务必保持理性，避免盲目跟从的行为。
第二，针对各个不同的市场，我们需要量身定制不同的经营策略。比如，在某个城市中，如果私家车市场以特斯拉或“理小蔚”（理想、小鹏、蔚来）等品牌为主，我们就应分析是否存在服务空白点，以便寻找切入点。又如，若网约车市场占据主导地位，我们可以考虑与网约车平台或公司建立合作关系，将网约车引导至我们的维修厂进行服务。总之，必须根据市场的具体情况，灵活调整策略，实现精准定位和差异化竞争。
第三，在当前竞争激烈且经济环境充满挑战的背景下，企业首先要确保自身的生存能力，这是未来发展的基石。特别是在疫情等不可预见因素的影响下，各行各业都面临着前所未有的压力。因此，我们必须将确保企业生存放在首位，只有在稳固了生存基础之后，才能更有信心和能力去放眼未来市场，寻求更大的发展机遇。

新能源汽车产业的快速发展，不仅推动了汽车行业的深刻变革，也为售后服务市场带来了前所未有的发展契机。然而，机遇往往伴随着挑战，技术壁垒、人才短缺、备件采购复杂、设备昂贵、服务体系不健全以及车主权益保障等问题，都是当前行业亟需解决的痛点。

绿动工坊以四川成都为核心，布局全国六大运营中心及31省区域网络，拥有近30家汽车主机厂授权，12家电池厂授权的新能源汽车合作的企业，加盟店超700家。同时，全球化战略覆盖13国，主要业务涵盖新能源汽车维修技术培训与认证、新能源汽修人才输送、检修设备研发、维修备件供应、新能源汽车三电检修、门店运营帮扶、汽车销售、二手车置换、电池回收等。期待与新能源汽后同仁一道助力汽后产业进阶与发展。

总之，新能源汽车售后服务市场既是挑战也是机遇，只有不断创新、深化合作、优化服务，才能在这场变革中赢得先机，共创美好未来。